در حال بارگذاری ...

فعالان حوزه لجستیک ، برترین مشاور برای قانون گذاران هستند

به گزارش پرتال حمل و نقل ، وحید خورشیدی ، رئیس هیأت‌مدیره شرکت‌های «هدف» ، در حاشیه برگزاری انتخابات هیأت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ، در گفت‌وگویی اختصاصی با خبرنگار ما اظهار کرد : با توجه به سوابقی که از سال ۱۳۹۱ تا ۱۳۹۷ در سازمان راهداری و سازمان بنادر به‌عنوان مشاور فناوری اطلاعات داشتم و نیز تجربه‌ای که طی سال‌های اخیر در حوزه حمل‌ونقل کسب کرده‌ام ، امروز شاهد وجود یک شکاف عمیق میان نگاه حاکمیت و واقعیت‌های میدانی صنعت حمل‌ونقل و لجستیک هستیم .

وی افزود : آنچه قانون‌گذار و نهادهای حاکمیتی از مفاهیم لجستیک و حمل‌ونقل درک می‌کنند ، با آنچه فعالان واقعی این حوزه در عمل تجربه می‌کنند، تفاوت قابل‌توجهی دارد ؛ گاه این اختلاف به بیش از ۵۰ تا ۶۰ درصد می‌رسد .

خورشیدی با اشاره به چالش‌های موجود در طراحی و اجرای سامانه‌های مرتبط با زنجیره تأمین گفت : برای کاهش این شکاف ، ضروری است کارشناسانی که در لایه‌های حاکمیتی مسئول تدوین قوانین و طراحی سامانه‌هایی همچون «سامانه بار» ، «سامانه گمرک» و «سامانه جامع تجارت» هستند ، آشنایی عمیقی با حوزه حمل‌ونقل و لجستیک داشته باشند . همچنین می‌توان از تجربه کارشناسان فعال در بخش خصوصی این حوزه در طراحی و تصمیم‌سازی‌ها استفاده کرد .

رئیس هیأت‌مدیره شرکت‌های هدف تأکید کرد : نبود ارتباط مؤثر میان طراحان سامانه‌ها و فعالان بخش حمل‌ونقل موجب شده هر سامانه جدید ، به‌جای تسهیل تجارت ، گاه بستری برای بروز ناهماهنگی یا حتی سوءاستفاده شود .

او در پایان خاطرنشان کرد : پیشنهاد می‌کنم قانون‌گذاران و سیاست‌گذاران کشور ، بیش از گذشته از نظرات متخصصان لجستیک و مدیران شرکت‌های حمل‌ونقل بهره بگیرند ، چرا که این شرکت‌ها به‌طور مستقیم با واقعیت‌های تجارت بین‌الملل در تماس هستند و شناخت دقیقی از فرآیندها و چالش‌های موجود دارند . این هم‌افزایی می‌تواند در سطح ملی به بهبود عملکرد زنجیره تأمین و تسهیل تجارت خارجی کشور منجر شود .

 

 

 

 
 
 
 
منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم
 
 
 




مطالب مرتبط

بر اساس این نامه ، طبق مقررات فعلی ، کامیون‌های ایرانی اجازه بارگیری کالاهای ترانزیتی از مسیر دریایی به بندر مرسین را ندارند ؛ مسئله‌ای که موجب انحصار در حمل‌ونقل، افزایش شدید کرایه‌ها و تحمیل هزینه‌های اضافی به تجار و تولیدکنندگان شده است .

|

به گزارش پرتال حمل و نقل ، در معماری جدید تجارت جهانی ، کریدورها تنها با ریل ، جاده و بندر ساخته نمی‌شوند ؛ پیش از شکل‌گیری جریان کالا ، شبکه‌ای ...

|

به گزارش پرتال حمل و نقل ، در آینده تجارت جهانی ، مزیت رقابتی کریدورها تنها به طول مسیر ، ظرفیت زیرساخت یا سرعت جابه‌جایی کالا وابسته نخواهد بود ؛ ...

|

به گزارش پرتال حمل و نقل ، در عصر جدید تجارت جهانی ، ساختن مسیرهای حمل‌ونقلی به تنهایی نمی‌تواند جایگاه یک کشور را در شبکه‌های تجاری ارتقا دهد ؛ ...

|

به گزارش پرتال حمل و نقل ، در رقابت جدید کریدوری ، کشورها دیگر تنها به دنبال عبور دادن کالا از قلمرو خود نیستند ؛ زیرا درآمد حاصل از ترانزیت خام ، بخش ...

|

نظرات کاربران