سقوط ۶۲ درصدی درآمد کانال سوئز در پی حملات حوثیها به کشتیهای تجاری
حملات به کشتیهای تجاری در جنوب دریای سرخ توسط نیروهای حوثی در اواخر نوامبر ۲۰۲۳ آغاز شد و کشتیهایی را که به اسرائیل مرتبط بودند هدف قرار داد و باعث شد چندین شرکت بزرگ کشتیرانی - مانند Maersk، MSC، CMA CGM و COSCO - مسیر کشتیها را از طریق دماغه امید نیک تغییر دهند .
به گزارش پرتال حمل و نقل ، درآمد کانال سوئز ، منبع اصلی ارز خارجی برای دولت مصر ، در ۱۱ ماه اول سال ۲۰۲۴ در مقایسه با مدت مشابه در سال ۲۰۲۳ ، ۶۲.۶ درصد کاهش یافته است . این رکود عمدتاً به اختلالات در مسیرهای کشتیرانی دریای سرخ نسبت داده میشود که از دسامبر ۲۰۲۳ پس از حملات حوثیهای یمن به کشتیهای تجاری آغاز شد .
تا ماه مه ۲۰۲۴ ، حجم ترانزیت از طریق این کانال به تقریباً یک سوم سطح قبل از درگیری کاهش یافته بود و بسیاری از اپراتورهای کشتی را بر آن داشت تا با وجود هزینههای بالاتر و زمان تحویل طولانیتر ، از طریق دماغه امید نیک تغییر مسیر دهند . کاهش شدید درآمد کانال ، فشار قابل توجهی بر وضعیت مالی مصر وارد کرده است.در سال مالی ۲۰۲۳/۲۰۲۴ ، درآمدهای مالیاتی مرتبط با کانال در نیمه دوم بیش از نصف شد که به کاهش ۰.۶ درصدی تولید ناخالص داخلی مصر منجر شد .
با توجه به آمار پاییز امسال ، صندوق بینالمللی پول پیشبینی میکند که درآمدها بیشتر کاهش یابد و از ۶.۶ میلیارد دلار در سال مالی ۲۰۲۳/۲۰۲۴ به تقریباً ۳.۶ میلیارد دلار در سال مالی ۲۰۲۴/۲۰۲۵ کاهش یابد .
دادههای آسوشیتدپرس نشان میدهد که حجم عبور از بیش از ۲۶۰۰۰ کشتی در سال ۲۰۲۳ به حدود ۱۳۲۰۰ کشتی در سال ۲۰۲۴ کاهش یافته است .
حملات به کشتیهای تجاری در جنوب دریای سرخ توسط نیروهای حوثی در اواخر نوامبر ۲۰۲۳ آغاز شد و کشتیهایی را که به اسرائیل مرتبط بودند هدف قرار داد و باعث شد چندین شرکت بزرگ کشتیرانی - مانند Maersk، MSC، CMA CGM و COSCO - مسیر کشتیها را از طریق دماغه امید نیک تغییر دهند .
افزایش مسافت سفر منجر به افزایش حق بیمه ، هزینههای سوخت و زمان ترانزیت شد که معمولاً ده روز یا بیشتر به هر سفر اضافه میکند . این وضعیت مستقیماً در کاهش ترافیک کانال و درآمد مشاهده شده در سال ۲۰۲۴ نقش داشته است .
منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم
