در حال بارگذاری ...

راه‌اندازی اداره‌ کل راه‌آهن آذربایجان‌غربی لازمه توسعه ظرفیت‌های ریلی

سرعت دهی به پروژه‌های ریلی و رفع مشکلات موجود نیاز به راه‌اندازی اداره کل راه آهن را در استان دوچندان کرده و این مساله توجه مسوولان مربوطه را می‌طلبد .

به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرکل و رئیس شورای هماهنگی راه و شهرسازی آذربایجان‌غربی گفت : برای بهره‌برداری بیش از پیش از ظرفیت‌های ریلی در استان راه‌اندازی اداره کل راه‌آهن بسیار مهم بوده که موجب تسریع در خدمات‌رسانی می‌شود .

پیمان آرامون در جلسه بررسی مسائل حوزه راه و شهرسازی آذربایجان‌غربی که با حضور معاون وزیر و مدیرعامل راه‌آهن برگزار شد ، اظهار داشت : با توجه به موقعیت ژئوپلیتیکی استان و هم‌مرزی با سه کشور توسعه بیش از پیش زیرساخت‌های ریلی در این منطقه می‌تواند نقش مهمی در ترانزیت بین‌المللی و رونق اقتصادی ایفا کند .

وی ادامه داد : سرعت دهی به پروژه‌های ریلی و رفع مشکلات موجود نیاز به راه‌اندازی اداره کل راه آهن را در استان دوچندان کرده و این مساله توجه مسوولان مربوطه را می‌طلبد .

مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان‌غربی با اشاره به طرح‌های راهسازی استان ، گفت : حدود ۲۵۰ کیلومتر راه و بزرگراه در استان در دست اجراست و تا شهریور سال جاری ۶۰ کیلومتر از این میزان به اتمام و بهره‌برداری می‌رسد .

آرامون بیان کرد : یکی از محورهای مهم سه‌راهی ایواوغلی تا گیت ورودی منطقه آزاد ماکو بوده که تا شهریور سال جاری ۲۰ کیلومتر از این محور زیر بار ترافیک می‌رود . پروژه‌های راهسازی آذربایجان‌غربی به صورت شبانه‌روزی فعال هستند و با تمام قوا در این حوزه فعالیت می‌کنند .

وی با اشاره به اینکه مشکلی در حوزه حمل و نقل آذربایجان‌غربی وجود ندارد ، گفت : با توجه به مسائل اخیر کشور وضعیت حمل و نقل کالا و مسافر در سطح استان بدون هیچ مشکلی فعال بودند و این روند ادامه دارد .

 

 

منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم

 

 

 




مطالب مرتبط

پروژه ریلی سرخس ـ چشمه ثریا با عبور از منطقه آزاد ماکو ، نقش این منطقه را به‌ عنوان هاب لجستیکی و ترانزیتی شمال‌غرب کشور تقویت کرده و زمینه اتصال مؤثر کریدور شرق به غرب به کشورهای عضو اکو ، اوراسیا و مسیرهای منتهی به اروپا را فراهم می‌کند .

|

اتصال مرند ـ چشمه ثریا یک ضرورت اجتناب‌ناپذیر است ، زیرا ظرفیت عبور از دریاچه وان برای حمل کالا بسیار محدود است و در صورت عبور حتی ۵ درصد از قطارهای باری چین به اروپا از شاخه جنوبی ، مرزهای فعلی ایران و ترکیه قادر به پاسخگویی نخواهند بود .

|

مسیر راه‌آهن تبریز – مرند – چشمه‌ثریا همزمان با افزایش تنش‌های ژئوپلتیکی در مسیرهای ترانزیتی جهان و شکل‌گیری رقابت تازه برای جذب بار چین – اروپا، بار دیگر به یک موضوع کلیدی در محافل حمل‌ونقلی و اقتصادی ایران تبدیل شده است .

|

روکش آسفالت حفاظتی راه روستایی پلدشت – ارس به طول ۱۰ کیلومتر ، روکش آسفالت راه روستایی گیریک – حاج حسن در منطقه بورلان به طول ۵ کیلومتر ، بهسازی راه روستایی ساختمان به طول ۱.۴ کیلومتر و بهسازی راه روستایی تیکمه – اغبلاغ به طول ۳ کیلومتر نیز از دیگر اقدامات انجام‌شده در این ...

|

نظرات کاربران