افزایش نگران‌کننده حوادث دریایی ؛ کشتی‌های فرسوده در کانون بحران

این تحلیل بر اساس داده‌های ثبت‌شده مؤسسه لویدز تهیه شده که بیش از ۲۲۰۰ حادثه تلفات سالانه را طی سال‌های اخیر نشان می‌دهد . در این میان ، آسیب و خرابی ماشین‌آلات کشتی به‌عنوان نگرانی اصلی برجسته شده است .

این حوادث در سال ۲۰۲۴ حدود ۶۰ درصد از کل رویداد‌های دریایی را تشکیل داده‌اند ، که در مقایسه با سهم ۳۸ درصدی در دهه گذشته ، رشد چشمگیری داشته است .

بر اساس گزارش DNV ، سن کشتی‌ها نیز عامل حیاتی در بروز حوادث محسوب می‌شود ؛ به‌طوری‌که کشتی‌های بالای ۲۵ سال ، ۴۱ درصد از حوادث گزارش‌شده را به خود اختصاص داده‌اند ؛ رقمی که در سال ۲۰۱۴ معادل ۳۲ درصد بوده است .

کنوت اوربک یلسن ، مدیرعامل DNV در این‌باره اعلام کرده است که این روند تا حد زیادی ناشی از شرایط بازار است . با افزایش نرخ حمل بار در بازاری که بر مبنای "تن-مایل" اداره می‌شود ، بسیاری از مالکان کشتی‌ها از اوراق کردن ناوگان قدیمی خودداری می‌کنند . این تصمیم ، خدمه ، محموله‌ها و محیط‌زیست را در معرض خطر بیشتری قرار داده است .

امتناع از اعزام کشتی‌های قدیمی به یارد‌های اوراق ، دلایل مختلفی دارد ؛ از جمله نرخ بالای حمل بار در سال ۲۰۲۴ و عدم اطمینان نسبت به مقررات جدید انتشار گاز‌های گلخانه‌ای از سوی سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) و اتحادیه اروپا. همچنین ظرفیت محدود کارخانجات کشتی‌سازی و هزینه‌های بالای ساخت ، مالکان را به حفظ دارایی‌های موجود به‌جای سرمایه‌گذاری در ساخت کشتی‌های جدید سوق می‌دهد .

اوستین گوکسویر ، رئیس بخش ایمنی، ریسک و سیستم‌های DNV نیز تأکید کرده است که برای کاهش خطرات آینده ، به ارزیابی دقیق ریسک در توسعه فناوری‌های جدید ، به‌ویژه در مناطقی که فاقد مقررات هستند، نیازمندیم .

وی افزود : ترکیب عنصر انسانی با پیشرفت‌های فناورانه می‌تواند به‌طور قابل توجهی نتایج ایمنی را بهبود ببخشد. این موضوع مستلزم ارتقا و به‌روزرسانی پروتکل‌های ایمنی و همچنین آموزش بهتر خدمه است .

این گزارش همچنین به روند نگران‌کننده افزایش آتش‌سوزی و انفجار در کشتی‌ها اشاره دارد ؛ به‌طوری‌که طی چهار سال گذشته، این حوادث ۴۲ درصد افزایش یافته‌اند . افزون بر این ، تنش‌های ژئوپلیتیکی نیز بر ایمنی دریایی تأثیر گذاشته‌اند ؛ به نحوی که تلفات ناشی از درگیری‌های نظامی از ۱۲ نفر در سال ۲۰۲۳ به ۵۱ نفر در سال ۲۰۲۴ رسیده است.

با این حال ، برخی شاخص‌های ایمنی نیز بهبود یافته‌اند ؛ از جمله کاهش بیش از ۲۶ درصدی در تلفات ناشی از تصادف، به گل نشستن و غرق شدن کشتی‌ها نسبت به سطح سال ۲۰۱۴.

در پایان این گزارش آمده است که هرچند راه‌حل بلندمدت در نوسازی ناوگان دریایی نهفته است ، اما مؤسسه DNV چندین اقدام فوری از جمله برنامه‌های تعمیر و نگهداری مکرر ، ارتقاء تجهیزات و بهبود شرایط بهره‌برداری را برای افزایش ایمنی کشتی‌ها و طول عمر عملیاتی آنها – بدون به خطر انداختن جان خدمه یا محیط‌زیست – پیشنهاد می‌کند .