برنامه‌ریزی برای اختصاص محوطه‌های اختصاصی لجستیکی در چابهار و بندرعباس به اعضای محصور در خشکی منطقه اکو

به گزارش پرتال حمل و نقل ، وزیر راه و شهرسازی از تهیه سندی تحت عنوان دروازه مشترک اکو (ECO Gate) با هدف دسترسی کشورهای محصور در خشکی اکو به آب‌های آزاد و ارائه تسهیلات و تخفیفات ویژه دریایی و بندری توسط کشورهای ساحلی خبر داد و گفت : ایران آمادگی دارد تسهیلات لازم را برای کشورهای محصور در خشکی اکو جهت همکاری لجستیکی در بنادر ایران فراهم کند .

در ادامه برگزاری سیزدهمین اجلاس وزرای حمل‌ونقل اکو اظهار کرد : راهبرد جمهوری اسلامی ایران خصوصاً در بخش حمل و نقل و ترانزیت بر تقویت چند جانبه گرایی اقتصادی و ارتقاء سطح همکاری با همسایگان تمرکز دارد و بالا بردن سطح همکاری با سازمان همکاری اقتصادی ؛ اکو و تحکیم روزافزون مناسبات با اعضای اکو از اولویت‌های دولت چهاردهم است . خوشبختانه طی سه دهه گذشته روند همگرایی در میان کشورهای عضو پیشرفت قابل ملاحظه ای داشته است .

وزیر راه و شهرسازی گفت : با توجه به ظرفیت‌ها و پتانسیل‌های گسترده در منطقه اکو برای همکاری و ارائه یک الگوی موفق همگرایی منطقه ای انتظار می‌رود این روند پرشتاب‌تر از قبل ادامه یابد و بی تردید نقش و جایگاه دبیرکل سازمان و وزرای محترم کشورهای عضو برای تحقق این مهم برجسته و ماندگار خواهد بود .

صادق با تاکید بر اینکه «حمل‌ونقل و ترانزیت به عنوان یکی از اولویت‌های سه گانه سازمان اکو را می‌توان به عنوان مبنای ایجاد تحرک و رونق بخشی به همکاری در سایر حوزه‌های تجارت ، گردشگری و انرژی در منطقه اکو» اظهار کرد : تقویت مناسبات حمل و نقلی و ترانزیتی در سطح دو جانبه و چند جانبه از محورهای مهم همکاری جمهوری اسلامی ایران با کشورهای عضو اکو است و این موضوع در بالاترین سطح مورد حمایت و تاکید قرار دارد .

ظرفیت بزرگ ایران برای نقش آفرینی در راستای تحقق اهداف اکو

وی در ادامه یادآور شد : جمهوری اسلامی ایران با بهره مندی از موقعیت جغرافیایی ممتاز در منطقه غرب آسیا و همچنین دسترسی به آب‌های آزاد از طریق خلیج فارس ، دریای عمان و اقیانوس هند و دارا بودن بیش از ۲۵۰ هزار کیلومتر انواع راه ، ۱۵ هزار کیلومتر خط آهن در تقاطع کریدورهای شمال - جنوب و شرق - غرب قرار گرفته و آمادگی دارد تا این ظرفیت عظیم را با اعضای اکو به‌ویژه کشورهای محصور در خشکی به اشتراک گذارد و در جهت تحقق اهداف و برنامه‌های اکو به طور سازنده نقش آفرینی کند .

وزیر راه و شهرسازی گفت : با توجه به پیشینه تاریخی کشورهای عضو اکو در شکل‌دهی کریدورهای حمل و نقلی تمدن ساز نظیر راه ابریشم ، راه ادویه و راه شاهی در عصر جدید نیز می‌توان به نقش آفرینی چشمگیر کشورهای عضو اکو در این زمینه اهتمام ورزید . با در نظر گرفتن این مهم می‌بایست نقش و جایگاه سازمان اکو را برای تبدیل آن به یک سازمان موفق و منطقه ای برای توسعه و گسترش حمل‌ونقل و ترانزیت بازتعریف کرد . از این رو تعریف دقیق چشم انداز و راهبردهای حمل و نقلی منطقه اکو در چارچوب چشم انداز ۲۰۳۵ اکو ضرورتی کلیدی است در این زمینه از دبیرکل محترم می‌خواهم تا با مشارکت اعضا و در قالب زمان‌بندی مشخص این سند را تهیه کنند .

صادق در ادامه و با اشاره به شتاب قابل توجه همکاری‌های ترانزیتی در منطقه اکو طی سالیان اخیر ، اظهار کرد : جمهوری اسلامی ایران سال گذشته به رکورد ترانزیت ۲۰ میلیون کالا از قلمرو ایران دست یافت و طبق برنامه هفتم توسعه اقتصادی کشور این رقم می‌بایست به ۴۰ میلیون تن برسد .

تشریح دستاوردهای ترانزیتی جمهوری اسلامی ایران در تعامل با کشورهای عضو اکو

وزیر راه و شهرسازی بیان کرد : البته دستیابی به این هدف و رکورد ترانزیتی سال گذشته ریشه در همکاری نزدیک حمل و نقلی با کشورهای منطقه ، خصوصاً در منطقه اکو دارد . توسعه زیرساخت‌های مرزی با آذربایجان و ترکیه ، هدف‌گذاری انتقال ۲۰ میلیون تن بار ترانزیتی از ایران و ترکمنستان ، همکاری در بنادر جنوبی ایران با مشارکت قزاقستان ، ازبکستان و تاجیکستان ، برنامه ریزی برای اختصاص محوطه‌های اختصاصی لجستیکی در چابهار و بندر عباس به کلیه اعضای محصور در خشکی در منطقه اکو و توسعه همکاری‌های مرزی و لجستیکی با افغانستان و پاکستان گوشه ای از همکاری‌های دو جانبه ای است که ایران با اعضای اکو داشته و دستاورد این همکاری‌های نزدیک بی تردید به جهش ترانزیت و وابستگی روز افزون زنجیره ارزش بین المللی به قلمرو کشورهای اکو منجر خواهد شد .

صادق در ادامه بیان کرد : در چارچوب فعالیت‌های اکو پروژه‌های قابل توجهی در حوزه ریلی تعریف شده که به نوبه خود می‌تواند باعث افزایش همگرایی حمل و نقلی و جهش ترانزیت در منطقه شوند .

وزیر راه و شهرسازی در همین رابطه به راه اندازی مجدد قطار کانتینری باری اکو در مسیر آلماتی تاشکند عشق آباد تهران استانبول ، راه اندازی قطار کانتینری باری در مسیر آلماتی تاشکند عشق آباد مشهد بندرعباس ، راه اندازی قطار منظم کانتینری باری در مسیر اسلام آباد تهران استانبول اشاره کرد .

وی در ادامه به همکاری‌های حمل‌ونقل ریلی اشاره کرد و گفت : برنامه ریزی شده با همکاری راه آهن جمهوری اسلامی ایران و کشورهای منطقه اکو، قطار اکو در مسیرهای مختلف به صورت برنامه ای به کار خود ادامه دهد . که در این زمینه از کشورهای عضو و دبیرخانه می‌خواهم تا برنامه ریزی مشترک در این زمینه را صورت دهند .

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه روند حمل و نقل ترکیبی در سطح جهانی رو به توسعه و گسترش است ؛ خاطرنشان کرد : این امر ایجاب می‌کند تا برنامه ریزی‌های سازمان اکو با این نوع از حمل و نقل منطبق شود .

دستور العمل اجرایی کردن حمل و نقل ترکیبی اکو

صادق با بیان اینکه پیاده سازی ساز و کارهای مربوط به حمل و نقل ترکیبی در موافقت‌نامه چارچوب حمل و نقل و ترانزیت اکو (TTFA) تصریح شده است ؛ گفت : در همین راستا و به ابتکار جمهوری اسلامی ایران سندی جهت توسعه حمل و نقل ترکیبی با عنوان دستور العمل اجرایی کردن حمل و نقل ترکیبی اکو " تهیه شده و انتظار می‌رود تا با پیگیری دبیرخانه این سند مهم نیز نهایی شود و در اجلاس آتی کمیته حمل و نقل ترکیبی شورای هماهنگی حمل و نقل و ترانزیت اکو به تصویب اعضاء برسد .

وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد : بی تردید اجرایی شدن این سند گام بلندی برای دسترسی کشورهای محصور در خشکی اکو به مسیرهای حملی و نقلی و ترانزیتی بین المللی با استفاده از ظرفیت‌های کشورهای ساحلی اکو خواهد بود .

توضیحات وزیر راه و شهرسازی ایران درباره سند «اکو گیت»

صادق با اشاره به ابتکار جمهوری اسلامی ایران اظهار کرد : سندی تحت عنوان دروازه مشترک اکو (ECO Gate) با هدف دسترسی کشورهای محصور در خشکی اکو به آب‌های آزاد و ارائه تسهیلات و تخفیفات ویژه دریایی و بندری توسط کشورهای ساحلی به این دسته از کشورها تهیه و تدوین شده است و در انتظار می‌رود تا دبیرخانه اکو با همکاری کشورهای عضو زمینه اجرایی شدن این سند را فراهم کند .

وی افزود : در این زمینه و با هدف ارتقاء فعالیت‌های ترانزیتی در منطقه اکو ، جمهوری اسلامی ایران آمادگی دارد تا تسهیلات لازم را برای کشورهای محصور در خشکی اکو جهت همکاری لجستیکی در بنادر ایران از جمله چابهار ، شهید رجایی فراهم کند و شرایط مطلوبی در این زمینه پیش بینی شده است .

ضرورت ایجاد مکانیسم مدیریت واحد کریدورهای ترانزیتی اکو

وزیر راه و شهرسازی بر ضرورت ایجاد مکانیسمی برای مدیریت واحد کریدورهای ترانزیتی اکو ، دیجیتالی کردن و تبادل الکترونیک اسناد حمل و نقل ، هماهنگ سازی و ساده سازی رویه‌های گمرکی در امتداد کریدورها ، ارتقاء همکاری گمرکات کشورهای عضو اکو به‌ویژه در زمینه ایجاد سهولت در زمینه ترددهای مرزی ، ارائه تسهیلات لازم جهت کاهش زمان تشریفات گمرکی ، استفاده از اسناد الکترونیکی حمل‌ونقل نظیر E-CMR و e-TIR با هدف تسریع و تسهیل حمل‌ونقل و ترانزیت در منطقه اکو به عنوان مواردی که می‌بایست کشورهای عضو در زمینه تقویت آنها اهتمام ورزند ، تاکید کرد .

منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم