راهبرد حُسن همجواری ، بستری مهم برای توسعه زیرساختهای حملونقل و پیشبرد دیپلماسی اقتصادی منطقه
توسعه کریدورهای ریلی و جادهای به ویژه تکمیل راهآهن رشت - آستارا به عنوان حلقه وصل ایران به آذربایجان ، پیشنیاز همکاریهای دو طرف به شمار میرود . ارتقا پایانههای مرزی ، تکمیل و احداث جادههای اتصالی به شرکای تجاری تنوع میبخشد .
به گزارش پرتال حمل و نقل ، سفر رئیسجمهور اسلامی ایران به کشور جمهوری آذربایجان با همراهی مقام عالی وزارت راه و شهرسازی نشاندهنده ظهور دوره جدیدی در روابط دوجانبه و تلاش برای بازتعریف نقشهای منطقهای است . اصلیترین دستاورد این رویداد را میتوان امضای تفاهمنامه همکاری در حوزه حملونقل دانست که باید آن را فراتر از یک توافق و همکاری بینالمللی تحلیل کرد .
حضور رئیسجمهور ایران ، وزیر راه و شهرسازی به همراه جمعی از مقامهای عالیرتبه کشور در باکو پیامی از دیپلماسی تعاملی را منتقل میکند که در این زمینه ، گفتوگوی مستقیم و تعمیق همکاریهای دوجانبه اولویت مییابد .
همانگونه که مسعود پزشکیان ، رئیسجمهور ایران در نشست با تجار و بازرگانان ایران و آذربایجان اظهار کرد که اگر تجارت و سرمایهگذاری میان همسایگان شکل بگیرد و ارتباطات صمیمی و عمیقی در حوزههای دانشگاهی ، صنعتی ، علمی و فرهنگی برقرار شود ، میتوانیم منطقهای مملو از اعتماد و امنیت بسازیم . این بستر شکل گرفته به طور قطع از دل حمل و نقل ایمن و پایدار تحقق خواهد یافت .
با وجود اینکه ارتباطات گسترده اقتصادی و فرهنگی میان کشورهای ایران و آذربایجان پیشینهی تاریخی دارد ، اما بسترهای گسترش همکاریهای مشترک کمتر تقویت شده است . در این میان ، صنعت حملونقل به عنوان محور دیپلماسی اقتصادی این قابلیت را دارد که مدیریت رقابتهای ژئوپلیتیک و جذب سرمایهگذاری خارجی را محقق سازد .
بنابراین، امضای تفاهمنامه حملونقل ایران و آذربایجان در جریان سفر ریاستجمهوری که مقدمه آن در سفر فرزانه صادق ، مقام عالی وزارت راه و شهرسازی به باکو در فروردین ماه امسال پایهریزی شد ، نشان میدهد که مسئولان آذربایجانی صنعت حملونقل را به عنوان یک بخش پرمنفعت برای همکاری با ایران انتخاب کردهاند . به نظر میرسد ، این انتخاب هوشمندانه است چرا که حملونقل کمتر از مسائل امنیتی و انرژی تحتتأثیر رقابتهای بینالمللی قرار دارد .
از سوی دیگر ، توسعه کریدورهای ریلی و جادهای به ویژه تکمیل راهآهن رشت - آستارا به عنوان حلقه وصل ایران به آذربایجان ، پیشنیاز همکاریهای دو طرف به شمار میرود . ارتقا پایانههای مرزی ، تکمیل و احداث جادههای اتصالی به شرکای تجاری تنوع میبخشد . در شرایط امروز ، دولت وفاق ملی با امضای چنین توافقنامههایی نشان میدهد فاصله از نمادگرایی تا عملگرایی را کوتاهتر کرده و برای بازتعریف روابط ایران و کشورهای همسایه با برنامهریزی مسنجم و مدون تلاش میکند .
البته نباید از چالشهای پیشرو چشمپوشی کرد و پرسشهای کلیدی از قبیل «چگونه اجرای پروژههای در ساختارهای سیاسی و اقتصادی دو طرف تعریف شده است ؟» بیپاسخ بماند . در گزارش «کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد» به اختصار (UNCTAD) دربارهی کریدور حملونقل بینالمللی شمال - جنوب (INSTC) بر نقش ایران به عنوان کوتاهترین مسیر ترانزیت تأکید و توصیههایی از جمله ایجاد مکانیسمهای مالی مشترک ، استانداردسازی فرآیندهای گمرکی از طریق سیستمهای دیجیتال و توسعهی لجستیک مرزی با اولویت منطقه آستارا برای ایران و آذربایجان ارائه شده است .
در نتیجه ، با تحقق این همکاری حملونقلی شاهد تغییر در پویایی منطقهای خواهیم بود . بهرهگیری موثر از ظرفیتهای اجرایی ، هماهنگی سیاسی ، مدیریت رقابتهای خارجی و تشکیل کارگروههای مشترک فنی جهت چارهاندیشی برای تفاوتهای زیرساختی و قوانین حملونقل بینالمللی بسیار تعیینکننده است .
پیشبینی میشود وزارت راه و شهرسازی در جایگاه بازوی اجرایی همکاری مشترک با جمهوری آذربایجان این قابلیت را دارد که توزیع جغرافیایی قدرت در منطقه را تغییر داده و وابستگی آذربایجان به مسیرهای جایگزین ترانزیت را کاهش دهد .
منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم
