در حال بارگذاری ...

قزاقستان به دنبال حمایت آلمان از مسیر کریدور میانی

کریدور میانی در مقایسه با کریدور شمالی ، مسیر تجاری سریع‌تر و اقتصادی‌تری را ارائه می‌کند و مسیر را تقریباً ۲۰۰۰ کیلومتر کوتاه می‌کند . این مسیر با حدود ۴۲۵۰ کیلومتر راه آهن و ۵۰۰ کیلومتر راه دریایی ، چین ، قزاقستان ، ازبکستان ، ترکمنستان ، دریای خزر ، آذربایجان ، گرجستان ، دریای سیاه و ترکیه را به هم متصل می کند و در نهایت به اروپا می رسد .

به گزارش پرتال حمل و نقل ، مسیر حمل‌ونقل بین‌المللی ترانس خزر (TITR) که به عنوان کریدور میانی نیز شناخته می‌شود ، در نشست سران کشورهای آسیای مرکزی و اولاف شولز ، صدراعظم فدرال آلمان در آستانه مورد توجه قرار گرفت .

قاسم جومارت توکایف ، رئیس جمهور قزاقستان ، بر پتانسیل کریدور میانی به عنوان محرک رشد اقتصادی تاکید کرد . او ابراز خوش بینی کرد که آلمان به ادغام TITR با شبکه حمل و نقل ترانس اروپایی (TEN-T) و استراتژی دروازه جهانی کمک کند .

توکایف با تاکید بر نیاز به همکاری نزدیکتر بین دو منطقه گفت : ادغام بیشتر سیستم های حمل و نقل و لجستیک آسیای مرکزی و اروپا یک کار فوری است . وی همچنین از تصمیم شرکای اروپایی برای تخصیص ۱۰ میلیارد یورو از طریق برنامه گلوبال گیت وی (Global Gateway) برای حمایت از توسعه کریدور میانی استقبال کرد .

رئیس جمهور توکایف همچنین با اشاره به چشم انداز افزایش تجارت بین قزاقستان و آلمان ، آمادگی قزاقستان را برای افزایش صادرات به آلمان در ۱۰۰ گروه کالایی به مبلغ ۸۵۰ میلیون دلار اعلام کرد . علاوه بر این ، توکایف تصریح کرد که قزاقستان آماده افزایش صادرات نفت به بازار آلمان است .

در سال ۲۰۲۳ ، قزاقستان ۹۹۳ هزار تن نفت را از طریق خط لوله دروژبا به آلمان انتقال داده است . خط لوله دروژبا، یکی از طولانی ترین خطوط لوله نفت جهان ، نقشی اساسی در ظهور قزاقستان به عنوان یک بازیگر کلیدی در بازار نفت اروپا ایفا کرده است . در اکتبر ۲۰۲۳ ، وزارت انرژی قزاقستان اعلام کرد که این کشور ممکن است صادرات نفت خود به آلمان را از طریق دروژبا از ۱.۲ میلیون تن به ۲ میلیون تن در سال افزایش دهد .

کریدور میانی در مقایسه با کریدور شمالی ، مسیر تجاری سریع‌تر و اقتصادی‌تری را ارائه می‌کند و مسیر را تقریباً ۲۰۰۰ کیلومتر کوتاه می‌کند . این مسیر با حدود ۴۲۵۰ کیلومتر راه آهن و ۵۰۰ کیلومتر راه دریایی ، چین ، قزاقستان ، ازبکستان ، ترکمنستان ، دریای خزر ، آذربایجان ، گرجستان ، دریای سیاه و ترکیه را به هم متصل می کند و در نهایت به اروپا می رسد .

انتظار می رود استفاده موثر از این کریدور فرصت های اقتصادی قابل توجهی را برای کشورهای قفقاز جنوبی و آسیای مرکزی ایجاد کند و از تجارت عظیم سالانه ۶۰۰ میلیارد دلاری چین و اروپا استفاده کند . برنامه هایی برای افزایش ظرفیت این مسیر از ۶ به ۱۰ میلیون تن بار تا سال ۲۰۲۵ در حال انجام است .

 

منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم

 

 




مطالب مرتبط

شاخه دیگری از کریدور میانی در شرق دریای خزر از طریق چین ، قرقیزستان ، تاجیکستان ، ازبکستان ، ترکمنستان ، دریای خزر ، آذربایجان ، گرجستان و ترکیه در حال ظهور است که راه آهن ، مسیرهای دریایی و بزرگراه ها را با هم ترکیب می کند .

|

به گزارش پرتال حمل و نقل ، با بررسی تغییرات ژئوپلیتیکی کریدورهای حمل‌ونقلی و تاکید بر اینکه کریدور میانی موسوم به «مسیر حمل‌ونقل بین‌المللی ...

|

نقش ترانزیت گرجستان در انرژی تقویت شده و طی سه سال گذشته ، ترانزیت گاز طبیعی به طور متوسط ۲۲ درصد افزایش یافته است ، در حالی که ترانزیت گاز از طریق خط لوله قفقاز جنوبی به طور متوسط ۲۵ درصد افزایش یافته است و در مجموع نسبت به سال ۲۰۲۰ ، ۹۲ درصد افزایش داشته است .

|

نظرات کاربران