کریدور ارس جایگزین پذیر نیست / هدفگذاری تکمیل راهآهن رشت - آستارا تا ۲۰۳۰
به گزارش پرتال حمل و نقل ، وزیر راه و شهرسازی در باکو با تاکید بر عزم تهران و باکو برای توسعه همکاریهای حملونقلی ، از فعال بودن کریدور ارس در بخش جادهای و ریلی ، افزایش ظرفیت پایانههای مرزی و هدفگذاری تکمیل خطآهن رشت – آستارا تا سال ۲۰۳۰ خبر داد .
فرزانه صادق که برای شرکت در هفدهمین کمیسیون مشترک اقتصادی ایران و جمهوری آذربایجان به باکو سفر کرده است ، اظهار کرد : کمیسیون قبلی یک سال پیش در تهران برگزار شد و استمرار برگزاری این کمیسیونها خود یکی از مهمترین موضوعات در روابط دو کشور است ، چرا که هر دو طرف پیگیر برگزاری منظم و مستمر آن هستند .
وی افزود : در فاصله یکساله میان دو کمیسیون نیز رفتوآمدهای متعددی انجام شده است ؛ هم رئیس کمیسیون آذربایجان ، شاهین مصطفییف و هم اینجانب سفرهای دوجانبه و حتی سهجانبه با حضور روسیه داشتهایم . این موضوع نشان میدهد یکی از مهمترین موانع در روابط کشورها یعنی نبود ارتباط مستمر و تعامل ، میان ایران و آذربایجان وجود ندارد .
تاکیدات هر دو رئیسجمهور ارتقای سطح تعاملات و گسترش همکاریهاست
وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: تاکیدات هر دو رئیسجمهور، یعنی مسعود پزشکیان و الهام علیاف بر ارتقای سطح تعاملات و گسترش همکاریهاست . با توجه به ریشههای مشترک فرهنگی ، دینی ، تاریخی و هویتی ، نهتنها مانعی در مسیر روابط وجود ندارد بلکه طی یک سال و نیم گذشته سیاست دولت بر تقویت این روابط استوار بوده است .
وی در ادامه با اشاره به موضوع اتصالات و کریدور ارس اظهار داشت : میان ایران و آذربایجان پایانههای مرزی مشترک متعددی ؛ از جمله بیلهسوار ، جلفا ، پلدشت و پایانه جادهای و ریلی آستارا و همچنین پل کلاله - آقبند وجود دارد . از نظر تعداد پایانههای جادهای و ریلی ، آذربایجان یکی از کشورهایی است که بیشترین سطح ارتباطات مرزی را با ایران دارد .
۶۵۰ میلیون دلار ؛ حجم تبادلات تجاری دو کشور در دو سال گذشته
وزیر راه و شهرسازی حجم تبادلات تجاری دو کشور در دو سال گذشته را حدود ۶۵۰ میلیون دلار اعلام کرد و افزود : سالانه حدود ۱۵۰ هزار کامیون ایرانی در قلمرو آذربایجان تردد و عملیات ترانزیت انجام میدهند و حدود ۵۰ هزار کامیون آذربایجانی نیز در قلمرو ایران فعالیت دارند .
وی در عین حال تاکید کرد: این ارقام متناسب با ظرفیتهای موجود نیست و باید افزایش چشمگیری یابد . به همین منظور مسیر جادهای جلفا تا کلاله-آقبند در خاک ایران در حال تعریض است، بخشهایی از آن در حال احداث بوده و تعدادی تونل نیز در حال بازگشایی است تا این مسیر برای ترانزیت هموار و تسهیل شود .
قابلیت بهرهبرداری از پایانههای مرزی در ماههای آینده
وزیر راه و شهرسازی افزود: طرف آذری نیز اعلام کرده ظرف یک تا دو ماه آینده اقدامات مربوط به مسیر خود را به اتمام میرساند و پایانههایی که دو طرف باید احداث کنند نیز ظرف چند ماه آینده قابل بهرهبرداری خواهد بود . هر دو طرف با علم به اینکه این موقعیت در امتداد رود ارس موقعیتی راهبردی است ، در حال افزایش ظرفیتها هستند .
اتصال ریلی آذربایجان به نخجوان از مسیر ایران
وی همچنین از دیدار صبح امروز خود با رئیسجمهور آذربایجان پیش از برگزاری کمیسیون مشترک خبر داد و گفت : این دیدار بسیار مثبت بود و یکی از موضوعات مهم مورد تاکید ، تفاهم بر تنظیم سازوکار مالی و فنی احداث راهآهن در خاک ایران برای اتصال جمهوری آذربایجان به نخجوان بود .
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه «کریدور ارس در حوزه جاده ای و ریلی فعال و در دست برنامه ریزی است تا در کوتاهترین زمان به نتیجه برسد .» افزود : آنچه در کریدور ارس در حال انجام است ، مبتنی بر توافق و تفاهم دو کشور دوست ، برادر و همسایه ایران و آذربایجان است ، در حالی که برخی کریدورهای دیگر با واسطهگری کشورهای غیرهمسایه مطرح میشوند و ماهیت متفاوتی دارند .
پیگیری مجدانه برای تکمیل حلقه مفقوده کریدور شمال - جنوب
وی در ادامه درباره کریدور شمال – جنوب توضیح داد : روابط و تعاملات ایران و آذربایجان صرفاً دوجانبه نیست و آثار منطقهای دارد . در این کریدور ، حلقه مفقوده مسیر ریلی رشت تا آستارا به طول حدود ۱۶۰ کیلومتر است که توافقاتی با روسیه در این خصوص انجام شده است .
صادق گفت : طبق توافق ، تملک اراضی این مسیر بر عهده جمهوری اسلامی ایران است و ساخت و احداث ریل با استفاده از وامی که روسیه پرداخت خواهد کرد ، انجام میشود . در طول یک سال گذشته بیش از ۱۲۰ کیلومتر از این مسیر تملک شده و پیشبینی میشود ظرف یک ماه آینده کل مسیر تملک شود .
برنامهریزی ترانزیت ۱۵ میلیون تن کالا میان ایران ، آذربایجان - روسیه
وی افزود : نشست سهجانبهای نیز به ابتکار آذربایجان میان ایران ، آذربایجان و روسیه در باکو برگزار شد و در کمیسیون مشترک توافق شد نقشه راه برنامهریزی ترانزیت ۱۵ میلیون تن کالا میان سه کشور بهزودی تنظیم شود .
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه اقدامات اجرایی مربوط به حلقه مفقوده کریدور شمال – جنوب با جدیت در حال پیگیری است، ابراز امیدواری کرد؛ ظرف دو ماه آینده اقدامات اجرایی طرف روس نیز در ساخت و احداث ریل آغاز شود .
کریدور ارس مبتنی بر هویت و ریشههای تاریخی مشترک ایران و آذربایجان است
وی تصریح کرد : هیچ کریدوری نمیتواند جایگزین کریدور ارس شود ، زیرا این کریدور مبتنی بر هویت و ریشههای تاریخی مشترک ایران و آذربایجان است و سالهاست در آن ترانزیت انجام میشود و اقدامات فعلی جمهوری اسلامی ایران در جهت تعریض مسیر و حذف نقاط حادثهخیز است . تاکید اکید بر کریدور ارس از طرف ایران و آذربایجان است . بر اساس توافق ایران و روسیه ، هدفگذاری شده که احداث خط ریلی رشت تا آستارا تا سال ۲۰۳۰ به پایان برسد .
منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم
