راهآهن چابهار – زاهدان ؛ دروازه طلایی ترانزیت شرق ایران به اقتصاد جهانی
به گزارش پرتال حمل و نقل ، پروژه ملی راهآهن چابهار – زاهدان ، فراتر از یک مسیر ریلی ، به عنوان زیرساختی راهبردی برای پیوند ایران با بازارهای جهانی تعریف میشود . این پروژه که با عزم دولت چهاردهم با ۸۷ درصد پیشرفت فیزیکی در مراحل نهایی است، فرصتی تاریخی برای تحقق عدالت منطقهای و جبران عقبماندگیهای توسعهای سیستان و بلوچستان خواهد بود .
راهآهن چابهار به زاهدان یکی از مهمترین پروژههای زیرساختی کشور در ۲ دهه اخیر است که بهعنوان یک محور راهبردی در نقشه توسعه منطقهای و ملی ایران جایگاه ویژهای یافته است . این پروژه ، حلقهای حیاتی در ایجاد «کریدور شرقی ایران» محسوب میشود و بندر بینالمللی چابهار را بهعنوان دروازه ورود ایران به اقیانوس هند به شبکه ریلی کشور و در نهایت به کشورهای آسیای مرکزی ، افغانستان و قفقاز متصل میکند .
این خط ریلی از اسکله شهید بهشتی چابهار آغاز شده و پس از عبور از شهرستانهای کنارک ، نیکشهر ، ایرانشهر و خاش در نهایت به زاهدان متصل میشود . طول این خط ریلی حدود ۶۰۰ کیلومتر است که با احتساب خطوط فرعی به ۷۳۰ کیلومتر میرسد .
پروژه راهآهن چابهار – زاهدان از سال ۱۳۸۹ آغاز بهکار کرد . این پروژه به دلیل ماهیت استراتژیک و پیچیدگیهای فنی و منطقهای ، از همان ابتدا نیازمند تخصیص منابع مالی کلان و پایدار بود .
با این حال ، در سالهای ابتدایی به دلیل چالشهای مربوط به تخصیص به موقع اعتبارات ، نوسانات ارزی و همچنین مسائل فنی ناشی از عبور از زمینهای بکر و سخت گذر، پیشرفت مطلوبی نداشت . تأمین مالی این پروژه در فازهای ابتدایی عمدتاً متکی بر منابع داخلی و اوراق قرضه بود که منجر به کندی در تأمین تجهیزات و اجرای فعالیتهای عمرانی سنگین شد .
در سالهای اخیر ، بهویژه با عزم دولت چهاردهم و تخصیص اعتبارات ویژه (شامل استفاده از منابع صندوق توسعه ملی و جذب سرمایهگذاریهای خارجی هدفمند) ، روند اجرایی پروژه شتاب چشمگیری گرفت . این شتاب به ویژه در بخشهای خاکبرداری ، تونلزنی و ریلگذاری مشاهده شده است .
با اتصال مستقیم ریلی ، بندر چابهار از یک بندر صرفا محلی به هاب ترانزیتی منطقهای تبدیل میشود ؛ در نتیجه هزینه و زمان حملونقل بین ایران و کشورهای همسایه به طور چشمگیری کاهش مییابد .
کمک به توسعه و رشد اقتصادی سیستان و بلوچستان از طریق تسهیل حمل و نقل و تجارت از ثمرات این طرح بوده ؛ این پروژه نه تنها از طریق اشتغال مستقیم در فاز ساخت ، بلکه از طریق ایجاد فرصتهای شغلی پایدار در بخشهای لجستیک ، خدمات بندری و صنایع پشتیبانی در دراز مدت ، تأثیرگذار خواهد بود . پیشبینی میشود با فعال شدن این مسیر ، شاهد کاهش بیکاری ساختاری در این استان باشیم .
در اجرای این پروژه ، بهکارگیری نیروهای بومی سیستان و بلوچستان و بهبود زیرساختهای محلی همچون جادهها ، پلها و احداث تأسیسات عمرانی در اولویت قرار گرفته ؛ امری که علاوه بر شکوفایی منطقه ، به ارتقا مهارت و اشتغالزایی پایدار نیز کمک کرده است .
به گفته وزیر راه و شهرسازی با اشاره به رکوردهایی که در پروژه ریلی چابهار به زاهدان شکسته شده شعار «ما میتوانیم» در این پروژه به روشنی به منصه ظهور رسیده است .
فرزانه صادق افزود : در سفر به کشورهای همسایه شمالی ، همچنین هند و پاکستان ، یکی از مواردی که مسوولان آن کشورها همواره پیگیری میکنند اتصال ریلی چابهار به زاهدان است . هم اکنون زیرسازی پروژه خاش - ایرانشهر انجام شده و زیرسازی پروژه نیکشهر - ایرانشهر باید سرعت بگیرد .
شتاب اجرای طرحهای زیربنایی سیستان و بلوچستان از زبان استاندار
استاندار سیستان و بلوچستان در اظهاراتی جامع ، آخرین وضعیت پیشرفت طرح ملی راهآهن چابهار – زاهدان را تشریح کرد و از قرار گرفتن این پروژه در مراحل نهایی خبر داد و گفت : این طرح حیاتی با ۸۷ درصد پیشرفت فیزیکی ، با تکمیل ریلگذاری ، تا پایان سالجاری آماده بهرهبرداری خواهد شد .
به گفته منصور بیجار ، با تکمیل ۱۲۰ کیلومتر ریلگذاری باقیمانده در مسیر ایرانشهر تا چابهار ، پروژه ملی راهآهن چابهار – زاهدان تا پایان امسال به مرحله بهرهبرداری میرسد .
وی با اشاره به اهمیت راهبردی این خط ریلی برای توسعه جنوب شرق کشور ، اضافه کرد : روند اجرای پروژه در ماههای اخیر شتاب گرفته و تکمیل ۵۰ کیلومتر ریلگذاری در مهرماه موجب جهش محسوس در پیشرفت فیزیکی طرح شده است .
استاندار سیستان و بلوچستان همچنین به تفکیک پیشرفت بخشهای مختلف اشاره کرد و ادامه داد: پیشرفت زیرسازی به ۹۵ درصد، روسازی به ۷۵ درصد و ساختمانهای ایستگاهی به ۵۰ درصد رسیده و عملیات ریلگذاری با جدیت ادامه دارد .
وی به وضعیت تکمیل بخشها پرداخت و گفت : محدوده خاش - ایرانشهر در این پروژه بهطور کامل ریلگذاری شده و بالاستریزی آن نیز یک تا ۲ ماه آینده نهایی میشود. همچنین ایستگاه ایرانشهر و هفت ایستگاه بینراهی دیگر در مراحل پایانی قرار دارند .
عملیات اجرایی گسترده دولت چهاردهم
بیجار در خصوص ۲ بخش باقیمانده تصریح کرد : مسیر ایرانشهر – نیکشهر ۱۸۲ کیلومتر طول دارد که تنها ۱۲۰ کیلومتر آن برای ریلگذاری باقیمانده و گروههای اجرایی از ۲ سمت مسیر در حال فعالیت هستند .
وی درباره وضعیت مسیر چابهار – نیکشهر نیز گفت : بهجز محدوده کریدور لجستیک ، ریلگذاری بخش عمده مسیر انجام شده و تنها ۲۵ کیلومتر بهدلیل ناتمامبودن زیرسازی در حال تکمیل است .
استاندار سیستان و بلوچستان مجدداً تأکید کرد : ریلگذاری مسیر ایرانشهر تا چابهار تا پایان امسال به پایان میرسد و پروژه وارد مرحله آمادهسازی برای بهرهبرداری میشود .
وی حجم عملیات اجرایی انجامشده از ابتدای فعالیت دولت چهاردهم تاکنون را گسترده توصیف و بیان کرد : ۳.۸ میلیون مترمکعب خاکبرداری ، چهار میلیون مترمکعب خاکریزی ، ۲.۵ میلیون مترمکعب بتنریزی ، ۱۷ کیلومتر تونل و ۱۸ کیلومتر پل خاص اقداماتی بوده که انجام شده ، برای تکمیل مسیر تنها ۱۵ هزار تن ریل نیاز است که خرید آن در برنامه ۲ ماه آینده قرار دارد .
بیجار به وضعیت ایستگاههای راهآهن اشاره و اضافه کرد : ایستگاههای خاش ، ایرانشهر ، نیکشهر و چابهار رو به تکمیل هستند و ایستگاه مسافری چابهار در کیلومتر پنج مسیر با طراحی منطبق بر نمادهای بومی احداث میشود . همچنین همزمان اصلاح هندسی بلوار ورودی و آزادسازی بخشی که در محوطه خانه بهداشت قرار گرفته نیز انجام خواهد شد .
گامی کلیدی در توسعه ترانزیت جنوب شرق
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار سیستان و بلوچستان اعلام کرد که پروژه اتصال خطوط ریلی داخل بندر شهید بهشتی به ایستگاه کانتینری ، همزمان با تکمیل شبکه اصلی راهآهن چابهار – زاهدان ، تا پایان سالجاری آماده بهرهبرداری خواهد شد .
عطاءالله اکبری که در حین بازدید از خطوط راهآهن داخل بندر شهید بهشتی سخن میگفت ، با تأکید بر اهمیت این پروژه ، اظهار کرد : تکمیل خطوط ریلی ۱۱ کیلومتری داخل بندر و اتصال آن به ایستگاه کانتینری ، گامی کلیدی در توسعه زیرساختهای ترانزیتی استان محسوب میشود و تلاش ما این است که این بخش نیز همزمان با افتتاح شبکه اصلی ، آماده بهرهبرداری شود . با رفع تمامی چالشها و پیگیریهای صورت گرفته ، پیشبینی میشود این پروژه مهم تا پایان سالجاری تکمیل شده و به دنبال آن امکان ترانزیت کالا از بندر چابهار از طریق شبکه ریلی به صورت کامل فراهم شود .
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار سیستان و بلوچستان تصریح کرد : این پروژه نه تنها مسیر ریلی کشور را تکمیل میکند، بلکه دروازهای استراتژیک برای توسعه تجارت و ترانزیت کالا در جنوب شرق ایران محسوب میشود و میتواند نقش مهمی در تسهیل صادرات و واردات و رونق اقتصادی منطقه ایفا کند .
پیشرفت همزمان خط راه آهن چابهار – زاهدان و سایر پروژههای بزرگراهی نشان میدهد که سیستان و بلوچستان وارد مرحلهای جدید از توسعه زیرساختی شده است . هماهنگی میان طرحهای ریلی ، جادهای و خدماتی نهتنها ظرفیتهای حملونقل و ترانزیت منطقه را تقویت میکند ، بلکه فرصتهای اقتصادی و سرمایهگذاری را نیز افزایش میدهد . با تکمیل این شبکهها ، استان به نقطهای کلیدی در کریدورهای ملی و بینالمللی تبدیل شده و زمینه رشد صنعتی ، تجاری و اجتماعی آن فراهم خواهد شد .
منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم
