بهبود مستمر در بخش فله و کشتی کانتینری در سال ۲۰۱۸ میلادی

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، شورای بین المللی دریانوردی بالتیک (بیمکو) پیش بینی کرد : بازار صنعت کشتیرانی در سال ۲۰۱۸ میلادی شاهد استمرار بهبود خواهد بود ، در صورتی که هوشیار باقی بماند .

شورای بین المللی دریانوردی بالتیک (بیمکو) معتقد است ، برای اینکه بهبود بازار کشتیرانی سال ۲۰۱۷ در ۲۰۱۸ نیز استمرار داشته باشد ، هوشیار بودن نقش کلیدی را بر عهده دارد . ناگفته نماند ، چین یک نیروی محرکه برای تقاضا باقی خواهد ماند .

با نگاهی بر سه بازار اصلی - فله خشک ، کانتینر و تانکر - "پتر سند" تحلیل گر ارشد بیمکو می گوید : در سال ۲۰۱۸ میلادی شاهد بهبود مستمر در بخش فله و کشتی کانتینری خواهیم بود ، از سوی دیگر ، پتانسیل برای روند صعودی در بخش تانکر نیز وجود دارد .

وی در چشم انداز بازارهای ۲۰۱۸ با اشاره به نقش محوری چین افزود : چین به عنوان یک عامل محرک رشد تقاضای کشتیرانی فله خشک ، جهش عظیمی را نیز در افزایش سطوح واردات نفت خام در سال ۲۰۱۷ میلادی به نمایش گذاشته است . این کشور قصد دارد جایگاه بزرگترین صادر کننده کالاهای کانتینری جهان را برای خود نگاه دارد .

بخش فله خشک

تحلیل گر ارشد بیمکو خاطر نشان ساخت : سال ۲۰۱۷ رشد تقاضا و رشد ناوگان به ترتیب پنج و ۳.۲ درصدی را تجربه کرد ، در حالی که انتظار می رفت هر دو رقم پایین تر از این باشند .

"پتر سند"هم چنین تاکید کرد ، سال جاری میلادی می تواند نخستین سال پس از ۲۰۱۱ باشد که بخش فله خشک به سودآوری باز خواهد گشت ، اما از سوی دیگر صنعت کشتیرانی نباید خیلی عجول و شتاب زده باشد . این مسئله بستگی زیادی به واکنش مالکان دارد ، به طوری که اگر با دقت و تومنینه رفتار شود ، ناوگان جهانی فله خشک ممکن است تنها یک درصد رشد را تجربه کند . مالکان شناورها ، سرعت پایین را به عنوان یک عامل اصلی و حیاتی در کنترل بخش عرضه می دانند .

بخش کانتینر

تحلیل گر ارشد بیمکو عامل بدیهی و مشهود که بخش کانتینری برای سودآوری به آن نیاز دارد را بیان می کند . بازار بهتر سال ۲۰۱۷ شاهد دوباره فعال سازی کشتی های بیکار و پایان دادن به دوران قحطی سفارش ها در ماه دسامبر با دریافت سفارش ۲۰ فروند کشتی کانتینری به ظرفیت ۲۲ هزار TEU بود .

"پتر سند" همچنین یادآور شد ، این بدان معنی است که رشد اسمی ناوگان کشتیرانی کانتینری در چند سال آینده در حدود چهار درصد خواهد بود . از سوی دیگر ، به کارگیری روش های مستمر کاهش هزینه و کاهش سرعت جهت کنترل شدید هزینه سوخت ، عوامل اصلی افزایش درآمد خواهند بود .

تانکرها به عنوان یک بخش مهمی از صنعت کشتیرانی شرایط بهتری در سال ۲۰۱۷ را تجربه نکرد ، بیمکو می گوید : فعالیت اوراق در میان تانکرهای نفت خام و مشتقات نفتی برای جلوگیری از افت نرخ کرایه حمل کافی نبوده است .

با نگاهی بر آینده ، تحلیل گر ارشد بیمکو پیش بینی کرد ، بازار رشد تقاضای تانکر در سال ۲۰۱۸ روندی را که در سال ۲۰۱۷ به نمایش گذاشته شد ، ادامه خواهد داد ، به عبارت دیگر، واردات فزاینده از شرق دور و صادرات فزاینده از آمریکا ادامه خواهد یافت . بر این اساس ، شرایط به نفع بازار نفتکش های غول پیکر و تا حدی نیز تانکرهای سوئزماکس خواهد بود ،

از سوی دیگر ، سرنوشت بازار تانکرهای افراماکس نیز بستگی زیادی به میزان تقاضا در اروپا و آسیای منطقه ای دارد ، جایی که انتظار می رود نرخ رشد کرایه حمل شیب نزولی تری را بپیماید .