در حال بارگذاری ...
  • آخرین اخبار

     
  • سرمایه گذاری واقعی در صنعت هوانوردی با آزادسازی نرخ بلیت


    در کنار فشار تحریم ها که در طول سال های گذشته در سرعت حرکت به سمت توسعه تاثیر گذار بود ، ما گرفتار بیماری واپسگرایی بودیم و سرمایه گذاران تمایلی برای ورود به این بخش نداشتند و صنعت هوایی جز صنایع زیان ده به شمار می رفت . 

    به کزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه سال گذشته جابجایی مسافر در بخش هوایی کشور ۱۹ درصد رشد داشت ، گفت : صنعت هوایی مسیر رقابتی شدن را طی می کند .

    علی عابدزاده شامگاه سه شنبه به مناسبت روز جهانی هواپیمایی کشوری و بزرگداشت روز دانشجو در جمع دانشجویان صنعت هواپیمایی افزود : دانشکده هواپیمایی ، هویت صنعت حمل و نقل هوایی است و چنانچه این هویت از صنعت گرفته شود در واقع شناسنامه و هویت خود را از بین برده ایم . دانشکده صنعت هواپیمایی دارای دو بال علمی و حرفه ای گرایی است و باید همزمان با تقویت مباحث علمی ، بال حرفه ای خود را تقویت کند . 

    وی با تاکید بر اینکه وظیفه داریم که برای علم و دانش هزینه کنیم و اگر سیاست گذاری ما درست باشد آینده خوبی پیش روی صنعت خواهد بود ، تصریح کرد : ظرف ۴ تا ۵ سال اخیر دهها شرکت دانش بنیان تشکیل شده و کارهای بزرگی توسط این شرکت ها صورت گرفته و خوشبختانه این دانش در حال ورود به صنعت هوایی است .

    عابدزاده درباره جذب نیروهای انسانی در حال تحصیل به بازار کار صنعت حمل و نقل هوایی ، گفت : بازار داخلی ایران بازاری ۵۰ میلیونی بوده و پاسخگوی دانشجویان فارغ التحصیل رشته های مرتبط با صنعت هوانوردی است . شبکه داخلی در برخی مسیرها قابلیت افزایش چند برابری را دارد ؛ به عنوان مثال مسیر پروازی کیش اکنون به ۱۴ نقطه متصل است و قابلیت اتصال به ۵۰ نقطه هوایی کشور را دارد .

    وی با اشاره به رفع برخی موانع پیش رو برای ارتقای صنعت حمل و نقل هوایی خاطر نشان کرد : ساختار اقتصادی صنعت حمل و نقل هوایی در گذشته ساختار بیمارگونه ای بود و اجازه شکوفایی استعدادها را نمی داد اما خوشبختانه با آزادسازی نرخ بلیت و شبکه پروازی زمینه های سرمایه گذاری واقعی در صنعت فراهم شده است . در کنار فشار تحریم ها که در طول سال های گذشته در سرعت حرکت به سمت توسعه تاثیر گذار بود ، ما گرفتار بیماری واپسگرایی بودیم و سرمایه گذاران تمایلی برای ورود به این بخش نداشتند و صنعت هوایی جز صنایع زیان ده به شمار می رفت . 

    وی اظهار داشت : اما با آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در طول ۲ سال گذشته ، اکنون این بیماری از صنعت خارج شده و به بستر استاندارد بازگشتیم و به طور حتم تحولات شگرفی برای صنعت ایجاد خواهد شد ، چرا که تاکنون این ساختار بیمارگونه باعث توقف توسعه صنعت شده بود .

    عابدزاده با بیان اینکه صنعت هوایی مسیر رقابتی شدن را طی می کند ، افزود : مدل اداره سازمان ، خطوط هوایی ، فرودگاه ها در حال تغییر است به گونه ای که در سال گذشته شاهد رشد ۱۹ درصدی جابه جایی مسافر در بخش هوایی بودیم .




    مطالب مرتبط

    تشریح عملیات پروازی حج تمتع سال ۱۳۹۷

    تشریح عملیات پروازی حج تمتع سال ۱۳۹۷

     به گزارش پرتال حمل و نقل ، مرتضی دهقان معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری در مصاحبه ای اختصاصی به تشریح عملیات پروازی حج تمتع ...

    |

    حضور ایران در اجلاس بین منطقه‌ای اروپا و خاورمیانه ایکائو

    حضور ایران در اجلاس بین منطقه‌ای اروپا و خاورمیانه ایکائو

    در حاشیه این اجلاس ، جلسات و مذاکرات تخصصی با نمایندگان آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا EASA و مدیران و کارشناسان دفتر اروپا و امریکای شمالی ایکائو در خصوص برنامه کشور برای تدوین و ابلاغ مقررات جدید ارائه خدمات ناوبری هوایی از جمله مدیریت اطلاعات هوانوردی بر مبنای رویکرد ...

    |

    برخورد بدون اغماض با هرگونه تخلف از دستورالعمل‌های سازمان هواپیمایی کشوری

    برخورد بدون اغماض با هرگونه تخلف از دستورالعمل‌های سازمان هواپیمایی کشوری

    سازمان هواپیمایی کشوری همواره از طریق رسانه های گروهی به تمامی متخصصین هوانوردی اعلام می کند که ساختارهای گزارش دهی اجباری و داوطلبانه ایمنی بخوبی در سازمان استقرار یافته و اطلاعات آن مورد تحلیل و ارزیابی قرار می گیرند و هیچ نوع مسامحه ای در امر ایمنی صورت نگرفته و نخواهد ...

    |

    نظرات کاربران